另一方面，规模在我国家具出口国中，规模出口一些国家的家具产品为少次大批量出口，缺乏出口的长期持续性，没有形成长期的出口市场，而仅仅是短期订单，这也在一定程度上阻碍了出口增幅的提升。

受到油费价格的逐渐上涨，项目以及海运市场因萧条低迷而大幅度调升运费的影响，项目运输费用所占的木材价格构成比例越来越大，然而在木材售价无法上涨的形势下，运输以及加工等费用的上涨意味着商家的经营利润越来越小，经营压力越来越大。（四）人造板淡季效应明显，和参成交量将呈下降趋势。

尽管４月份红木市场库存有所减少，人运会8月但原木、人运会8月锯材新货源源不断补充，库存压力依然未能减轻，如菠萝格、柞木、梢木、微凹黄檀等，库存压力相当庞大。迫于竞争和资金压力，数最商家不得不下调商品售价，让利促销屡屡上演。指接板市场依然疲软，多第但高昂的成本费用致使其价格下调的可能性不大。

南美材铁木豆、届省将于瓦泰豆后市看涨声起，主要是木材商迫切地需要转嫁运费成本，目前南美材海运费已经上调了200美元/柜。在外围经济环境不佳的情况下，日开木材商家对于后市走势，依旧持较为谨慎的态度。

因此，规模5月份国内木材现货市场仍将面临涨跌两难、规模市场需求及价格拉升乏力的考验......影响4月份木材指数走势的主因受整体市场形势持续走弱影响，4月份国内木材市场仍未走出疲软困局，木材现货交易价格指数高位振荡整理。

主要表现在运费、项目加工费用上。并表示正是因为有东成红木这样的企业长期持续的坚守和探索，和参才让红木行业保持不断向前发展

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